Forum Deutscheluftwaffe

Na für mich passt das ohne Probleme zusammen. Der ETC501 wurde ab ca. Ende 1943 weitestgehend standartmäßig an FW190 verbaut bzw. die Zellen zur Montage des Rüstsatzes vorbereitet. Das korreliert zeitlich grob mit dem Serienbau der A6. Die Anpassungen an den Zellen usw. waren ja nicht so umfangreic...

Hallo. Nun im Handbuch FW190 A5-6 Teil 0 taucht der ETC501 mit diesem Rüstsatz bereits auf. Weiterhin lässt sich nachlesen, dass ab der A6 üblicherweise die Ausstattung mit ETC-501-Außenlastträger in den Einsatzgeschwadern erfolgte. Gruß AIRWULF Dankeschön! Nun, dann erkläre mir bitte das: https://...

Tach Airwulf! Erstmal herzlichen Dank für die Fotos! Jetzt ist mir einiges klar was mit dem Rüstsatz abgelaufen war. Übrigens die zwei Schilder haben folgenden Nr. 8-190.935-03428 u. 8-190.928-03342 (v. l. nach r.) Nun, einiges ist aber leider nicht alles und ich hab dazu noch eine weitere Frage, un...

nAbend!

Eine Frage dazu: wie ich erkenne beim zweiten Schild haben mir ROTEN-Hintergrund mit WEISSEN Farbbeschriftung, oder täusche ich mich da?

Gruß,
Stefan

Das RLM-PDF-Dokument, auf das du oben verlinkt hast, stammt zwar aus dem Jahr 1939, aber die Einstellungen für 1, 5, 30 Minuten und Dauerleistung wurden in deutschen Motorendatenblättern ohnehin noch lange danach verwendet. nAbend Anders! Ich vermute Du hast da was falsch verstanden. Nun gut, ich v...

Fast vergessen. Ladedrucke haben mit Gebläsedrucke zumindest direkt nicht zu tun. Der DB-Motor wurde auf dem Flugplatz immer eingestellt, und zwar dessen hydraulisch schaltbare Kupplung mit barometrischer Regelung. Hier als Beispiel: Messund des Gebläsedruckes.jpg Ohne diese Einstellung kann keine Z...

Hallo Anders! Nun gut, dann muss ich von sozusagen von hinten anfangen. D.h. man soll das nur als Information zur Kenntnis nehmen - nichts weiter. ;) Die sogenannten Leistungsbegriffe für Flugmotoren waren bis 1939 von verschiedenen De-Motorhersteller bezüglich der zulässigen und zweckmäßigen Belast...

Nun, weiter geht mit offiziele Mtt.-Bestätigung (und nicht nur einem), daß der Bf109E-3 von Werk aus mit DB601Aa Motor ausgerüstet war. 1) Mtt.-Unterlage. "Baubescheibung für das Flugzeugmuster Me109 mit DB 601" BB Nr.039, AG-Liste 2341. BB Nr.039, AG-Liste 2341_0.jpg und aus 6-Teilen o.g....

Moin! Nach Anfrage einen schwedischen Buchautor "Spit vs. Bf109E in BoB" Anders F.Jonsson. https://www.amazon.de/-/en/WW2-FIGHTER-PERFORMANCE-AERODYNAMICS-SPITFIRE/dp/9198774816?crid=2Z84SBN0TTJIO&dib=eyJ2IjoiMSJ9.FFH5tN-iSWrhq7MXWedT16nrfXJSn0K2vSo_zRHClnm86u5EX-CjZGwAoZj726TPC9IaN1r6...

Moin!

Wie ich zufällig entdeckt habe solcher Schraubdeckel (Nr.5) gabs aach beim Arado ....

Gruß.

p.s. erste Post in 26.BummPpp!