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- 11 Apr 2020 08:22
- Forum: Bestimmung unbekannter Teile
- Thema: Hilfe bei der Identifizierung eines unbekannten deutschen Flugzeugs Help with the identification of a unknown German a
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Re: Hilfe bei der Identifizierung eines unbekannten deutschen Flugzeugs Help with the identification of a unknown Germa
Moin Hannes, und Willkommen hier im Forum! das schwarze, gebogene Teil (eventuell Gummi) mit der Kennung "8.162...." stammt von einer Heinkel He 162. Der Tankdeckel ist ein Standard-Bauteil, und wurde in zahlreichen Flugzeugbaumustern verbaut. Zu den Schildern kann ich im Moment nichts sag...
- 22 Mär 2020 21:07
- Forum: Die Fliegertruppe 1914-1918
- Thema: WW1 Flugzeuge
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Re: WW1 Flugzeuge
Hallo Christian, es handelt sich vermutlich um einen zwangläufigen Drehzahlmesser des Herstellers Bruhn (Westendarp & Pieper), Berlin. Fotos und Beschreibung dazu findest Du im Buch "Flugzeuginstrumente" von Kurt Bennewitz aus dem Jahre 1922. Das Buch ist auch im Archiv unserer webseit...
- 15 Mär 2020 23:01
- Forum: Die Fliegertruppe 1914-1918
- Thema: WW1 Flugzeuge
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Re: WW1 Flugzeuge
Herzlich Willkommen Christian!
Ich kann Dir zwar nicht bei den Siemens Schuckert Flugzeugen oder Unterlagen helfen, freue mich aber jemanden aus dem Themenbereich der Pionierzeit der Luftfahrt begrüßen zu können.
Grüße aus Berlin
Oliver
Ich kann Dir zwar nicht bei den Siemens Schuckert Flugzeugen oder Unterlagen helfen, freue mich aber jemanden aus dem Themenbereich der Pionierzeit der Luftfahrt begrüßen zu können.
Grüße aus Berlin
Oliver
- 23 Feb 2020 12:13
- Forum: Cockpit Instrumente
- Thema: Me 262 b Nachtjäger Instrument
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Re: Me 262 b Nachtjäger Instrument
Das ist ein mir unbekanntes Bediengerät für das Nachtsichtgerät. Die Sichtröhre des Nachtsichtgerätes (FuG ???) befindet sich links daneben. Recht befindet sich ein Sprechknopf für die Eigenverständigung zwischen Bordfunker und Flugzeugführer. Ich weiß jetzt nicht, welches Nachsichtgerät in der Me 2...
- 23 Feb 2020 11:09
- Forum: Cockpit Instrumente
- Thema: Me 262 b Nachtjäger Instrument
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- 20 Feb 2020 05:52
- Forum: Propeller und Luftschrauben
- Thema: Ausgleichgewicht am Luftschraubenblatt 9-12 153.51
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Re: Ausgleichgewicht am Luftschraubenblatt 9-12 153.51
Moin Stefan,
ich hatte mal ein solches Blatt mit Ausgleichsgewicht. Prinzipiell habe ich das auch so in Erinnerung, laut Fachliteratur, und kann das bestätigen.
Grüße
Oliver
ich hatte mal ein solches Blatt mit Ausgleichsgewicht. Prinzipiell habe ich das auch so in Erinnerung, laut Fachliteratur, und kann das bestätigen.
Grüße
Oliver
- 17 Feb 2020 19:14
- Forum: Nachrichtengeräte
- Thema: FL- Nummern 38078 und 38079 (Bildgeräte)
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Re: FL- Nummern 38078 und 38079 (Bildgeräte)
Hallo David, da wir hier im Forum alle etwas dazulernen wollen, eventuel auch was beitragen können, wäre es wirklich gut, wenn Du Auszüge davon hier mal einstellen könntest. Von mir aus auch die Beiträge aus dem Adler. Darauf dürfte ja kein Copyright mehr sein. Ansonsten kommen wir hier einfach nich...
- 17 Feb 2020 17:24
- Forum: Nachrichtengeräte
- Thema: FL- Nummern 38078 und 38079 (Bildgeräte)
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Re: FL- Nummern 38078 und 38079 (Bildgeräte)
Hallo David, der Adler ist für mich kein Beleg, sondern eine Propagandazeitschrift. Dort hatz man reingeschrieben, was die Leute lesen wolltenm, und was die ausländische Abwehr schlucken sollte. Ich möchte auch garnicht mit dem "Wunderjäger" Heinkel He 100 oder He 112 anfangen. Dazu gab es...
- 16 Feb 2020 19:35
- Forum: Nachrichtengeräte
- Thema: FL- Nummern 38078 und 38079 (Bildgeräte)
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Re: FL- Nummern 38078 und 38079 (Bildgeräte)
Hallo Oliver, da muss ich widersprechen. Etwa 90 Exemplare sind 1941-1944 nachweislich an die Luftwaffe geliefert. Die Kamera mit Motor konnte bis zu 4 Bildern in der Sekunde aufnehmen und pro Magazin insgesamt 250 Aufnahmen machen. Sicherlich nicht in jeder Ju 87 und 88 verbaut, aber auch sicher i...
- 15 Feb 2020 10:31
- Forum: Nachrichtengeräte
- Thema: FL- Nummern 38078 und 38079 (Bildgeräte)
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Re: FL- Nummern 38078 und 38079 (Bildgeräte)
Hallo, ich denke das die "Motor-Leica" nie in Serie ging. Eventuell war die ganze Kontruktion zu schwer, zu anfällig gegen Kälte, Druck und andere Belastungen, welche im Cockpit in großer Höhe auftreten können. Der Robot II hat sich da ausgezeichnet bewährt und wurde ja auch nachweislich i...