Forum Deutscheluftwaffe

Ein Gruß in die Runde der Spezialisten,
ich bin mal wieder beim durchschauen meiner über Jahre angesammelten Kisten und Kasten auf diese, ich meine Cockpit Panzerplatten gestoßen und kann diese so nirgend finden. Ich bin mir sicher das man bei Google immer weniger findet, alles verschwindet hier so nach und nach. Hatte so vor Jahren mal eine etwas größere für die Fw 190 bestimmen können die ich mal gefunden hatte und noch heute besitze, aber irgendwie ist bei Google nichts mehr......
Vielleicht kann hier jemand helfen ?

Beste Grüße Fluv17 So und nun die 2. Platte:

Ist das nur eine oder ein Paar für rechts/links?

Moin moin, sind 2 verschiedene, jede von der einen sowie von der anderen Seite Fotografiert...

Welche Stärke haben die Panzerplatten? Ich nehme mal stark an, es handelt es sich um seitliche Sitz-Panzerplatten, habe ich in dieser Art allerdings noch nicht gesehen.

Ein Tip: Stelle die Aufnahmen doch auch im "Flugzeugforum" ein, da gibt es ein eigenes Unterforum zu Wk 1 und Wk 2. Musst dich da allerdings anmelden und eine Vorstellung von dir käme dort gut an....

Hallo, sind alle 9 mm stark. Hast du da einen Hinweis welches Forum ? https://www.flugzeugforum.de/ ich versuche es da mal, vielen Dank

Beste Grüße

Airboss hat geschrieben: ↑15 Mär 2026 09:42 Welche Stärke haben die Panzerplatten? Ich nehme mal stark an, es handelt es sich um seitliche Sitz-Panzerplatten, habe ich in dieser Art allerdings noch nicht gesehen.

Ein Tip: Stelle die Aufnahmen doch auch im "Flugzeugforum" ein, da gibt es ein eigenes Unterforum zu Wk 1 und Wk 2. Musst dich da allerdings anmelden und eine Vorstellung von dir käme dort gut an....

Dein Tip: Stelle die Aufnahmen doch auch im "Flugzeugforum" ein war ein Volltreffer, vielen Dank
Die eine ( kleinere ) Panzerplatte ist von der Legendären ( JU 88 ) mit der Kennung GH+FQ, B-Standes mit den beiden MG 81 nach hinten in der Kanzel, also späte Ju 88 A-4 und A-5.
Junkers Ju 88, Werknummer 088 8086, ist historisch. Diese spezielle Maschine war einer der bedeutendsten Erprobungsträger für die deutschen Strahltriebwerke der ersten Generation und wird in einigen Fachbüchern beschrieben.
Erprobung in Rechlin:
An der Erprobungsstelle (E-Stelle) Rechlin diente die 8086 fast 3 Jahre lang als fliegender Prüfstand für die Erprobung und Einsatz des Jumo 004 sowie für das BMW 003 bis sie Anfang 45 nach Lechfeld verlegt wurde.
Vielen Dank nochmals.
Allen hier schon mal eine ruhige Osterwoche
Beste Grüße Fluv

Moin Fluv,

und es tut mir aufrichtig leid daß ich Dich nicht gewarnt habe wegen dort ansässigen FFuzzissss!

Nun, es gab Bernd Hartmann Forum, wo diese selbst ernannte exPÖrden da so lange rumgewühlt haben bis es nix mehr ging und der Bernd schloss den zu!
So kurz über diesen s.g. exPörden deren ständiger Gemecker und Belehrungen wer was und wem schreiben soll etc. Daher ist ja schon lange FF nix weiter als eine weitere Kloake gworden.

Gruß.